激光制造技术具有很多传统制造技术所没有的上风，激光焊接机如材料糟践少，在大规模生产中制造本钱低；可根据生产流程进行编程控制，在大规模制造中生产效率高；可接近或到达冷加工状况，完结常规技术无法完结的高精密制造；对加工方针的适应性强，且不受电磁烦扰，对制造东西和生产环境的需要低；噪声小，不发生任何有害的射线和残余物，激光焊接机生产进程对环境的污染小等。空中客车公司运用激光焊接技术代替铆接，成功完结了飞机减重20%的方针，为激光技术在航空产业的运用做出了开创性贡献。
　　激光焊接技术在20世纪80年代中期首要运用于车身制造，90年代中期运用于船舶制造领域，21世纪前期运用于A380大飞机机身制造中。 1960年美国研制成功世界第一台红宝石激光器；1962年呈现包括激光焊接在内的有关激光运用的报道；1971～1972年，随着数千瓦CO2激光焊接设备的实习运用，激光焊接发生了根本性改动，几毫米厚钢板能够一次性完全焊透显示出高功率激光焊接的无量潜力。由此可见，将来航空产业将是激光焊接技术运用的一个重要领域。激光焊接能够完结多种类型材料的联接，并且具有很多其他熔焊技术无法相比的优胜性，其间最为杰出的是，激光焊接能够联接航空制造中比较难焊的薄板合金材料（如铝合金、钛合金等）,并且具有构件变形小、接头质量高、重现性好等利益。航空产业展现了现代高新技术的高度集成，其展开水平是国家科技水平、产业水平、激光焊接机国防实力和概括国力的概括体现，一同，我国大飞机项目的立项对新材料、现代制造、抢先动力、电子信息、主动控制、计算机等领域的要害技术提出了愈加迫切的需要。

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　　当时，作为抢先制造技术展开的引领者，航空产业正迎来一个新的展开机遇期。

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