介入新区规划建设发展工作，激光焊接机对东航来说包括推进航空客运网络关键建设和介入物流园区建设，服务新区高端制造和高新技术工业的发展，强化东航在介入新机场建设和新区建设间的统筹协调，构建快捷高效的客货流交通网，助力新区的全方位对外开放。
 
根据兰格钢铁研究中央猜测，规划建设前期可能每年拉动钢材需求300万吨左右，后期跟着项目的集中开展实施，每年将拉动钢材或超1000万吨，峰值或达2000万吨/年。

4月1日，中共中心、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区，一周之内，近30家激光焊接机企业纷纷响应，制定相应的发展策划，展开前瞻性研究，推进建设服务新区的相关工作。
 
舆图资料显示，雄安新区间隔正在建设的北京新机场最近直线间隔约60公里，最快车程约1小时，雄安新区的设立，让在北京新机场获得一席之地的航空公司也获得了更多的想象空间。
 
因为雄安新区建设出发点较高，具有高尺度、绿色发展，注重保障民生等特点，这就使得其建设投资也会更高一些，好比环境保护、地下管廊与轨道交通的建设力度，都会显著高于其他经济特区与新区的起步阶段，这些也必定催生新的钢铁需求。
 
因为新区的崛起短期看首先拉动的是当地基建和地产建设的投资，进而拉动区域性建筑钢材需求，资本市场上钢铁板块在上周的股票也大多上涨90元/吨，不外节后在期螺震荡下挫的拖累下成交再度减弱，价格上行之势受阻。
 
东航作为北京新机场的主要基地航空公司，正处于大建设大发展、为初始运行全面筹备的重要时刻，掌握新区设立给东航带来的历史性机遇，积极介入新区规划建设发展各项工作。
围绕新区建设任务进行主动谋划的并非只有东航一家，在上周五宝武钢铁团体发起设立四源合钢铁工业结构调整基金（筹）的框架协议签署典礼上，宝武钢铁团体总经理陈德荣就对第一财经记者表示，公司正在深入研究雄安新区相关情况，会全力支持雄安新区的建设。
 
东航在新区的鼎力发展，激光焊接机既是东航必需完成的政治任务，也将产生大量的市场机会，新区的建设将带来大量的人流、物流、资金流、信息流，务必及时跟进、快速步履，东航介入新区建设要着重思索三方面题目：一是要根据新区的设立情况，公道布局东航新机场航线网络和物流网络，谋划更好发展；二是结合京津冀机场定位、辐射区域、工业布局等，晋升京津冀地区协同发展服务能级；三是围绕新区高端制造、高精工业和物流园区、保税园区等规划，全面推进东航物流业发展。